北市行人「綠燈早開時相」擴大至24校 交通局:創造雙贏

為擺脫「行人地獄」,台北市交通管制工程處擴大辦理行人綠燈早開措施,將於3月底完成24所學校周邊路口增設行人綠燈早開時相,明年擴大至八橫八縱主要路口。交通局長謝銘鴻表示,此舉可以讓行人安全通過,也讓汽機車有寬敞空間順利右轉,對車流也沒有太大影響,是為雙贏局面。

交工處表示,行人綠燈早開時相將於3月底擴大至24所國中、小路口。(台北市交通局提供/劉彥宜台北傳真)

交工處說明,有別於過往人、車綠燈同時開起,行人綠燈早開時相先讓行人提早5至10秒進入行人穿越道線,之後再開放車輛通行,讓行穿線上的行人更明顯,增加行人可見度,減少人、車爭道時間,使駕駛禮讓行人優先通行;依據FHWA(美國聯邦公路管理局)研究指出,行人早開措施可有效減少行人事故。

交工處指出,目前北市已於332處人車衝突較多之路口設置行人綠燈早開,將分四階段於全市高中以下285所學校周邊及八橫八縱主要幹道路口,檢討上午5時至晚間11時實施行人早開時相。

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交工處解釋,第一階段於3月底完成24所國中、小學校周邊70處路口;第二階段於6月初完成全市國小共152所;第三階段於9月初完成全市國、高中共133所:第四階段於2024年完成八橫八縱主要幹道路口。

交通局長謝銘鴻表示,行人綠燈早開時相創造行人與汽機車雙贏局面。(劉彥宜攝)

謝銘鴻補充,讓行人先行5至10秒的距離,足夠讓行人安全通過,汽機車則短暫停留5至10秒,有更寬敞的空間可以順利右轉,對於車流並不會有太大影響也可避免內輪差,人車分流促進行人安全,是為雙贏局面。

目前現行保護行人措施包含行人專用時相,將行人與行車綠燈完全分離,但須考量路口寬度、行人量、轉彎車流量等,全市已設置227處;行人綠燈早開則已設置332處。車流狀況較好的路段設置行人專用時相,車流狀況較差則設置行人綠燈早開。

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230323002528-260405

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