地鐵環線利用人工智能更迅速和精準地鎖定受影響列車的實時位置，按停車時長重啟停頓最久的列車，少於五分鐘的延誤次數隨之減少三成。到了2024年底，南北與東西線也會採用這套系統。

系統探測到列車突然停下或切換駕駛模式時，職員會收到警示，可立即查詢情況。系統也會提議在哪個路段讓列車掉頭，確保地鐵線其他路段的載客服務不受影響。

陸路交通管理局公共交通組副總署長林祥忠說：“SMRT利用人工智能和視頻分析等科技以更有效地發現和應對營運問題，令人鼓舞。”

自地鐵環線於2020年率先實行系統以來，環線的可靠性顯著提高，少於五分鐘的延誤次數減少了30％。

到了2024年底，南北與東西線也會採用Overwatch，提高地鐵服務整體的可靠性。SMRT也正在為新系統申請專利。

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稱為“Overwatch”的系統採用視頻分析和人工智能等科技，讓控制中心職員第一時間確定並通過屏幕得知哪列列車最先停下，以及停了多久。

2021年，環線列車平均每行駛182萬6000公里就有一起超過五分鐘的延誤事故。截至去年9月，環線每行駛244萬7000公里才有一起超過五分鐘的延誤，明顯更可靠。

交通部兼永續發展與環境部高級政務部長許連碹博士星期一（8月14日）在金泉車廠正式啟用系統。她說，維持良好、可靠且經濟可持續的地鐵服務，不能止步於基礎建設的升級與維護，也需要投資創新科技。陸路交通管理局正與公共交通營運商密切合作提高整體可靠性與效率。

SMRT地鐵有限公司總裁藍曉開說，研發和使用人工智能等前沿科技系統是SMRT數碼轉型的舉措之一，有助提高地鐵的可靠性，並使運營事倍功半。

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