樟宜機場試用自動化登機橋，操作員只須在控制屏上按幾個按鈕，登機橋就能自動停靠在飛機艙門外20毫米的位置進行對接，減少人為失誤的風險，整體也能節省人力。

目前，操作員在飛機抵達時會啟動登機橋，登機橋可自動移到距離飛機約半米遠的位置，隨後就須操作員用控制桿來挪動登機橋，與艙門對接，好讓乘客安全地下飛機。

另一個好處是可以減低人力需求。寬體飛機一般上有兩扇艙門，每架登機橋都須要有一名操作員負責。登機橋自動化后，只須要一個人就能通過地面上的控制屏，同時操作兩架登機橋。

登機橋順利對接後會亮起綠燈，示意機艙人員開門。新系統的對接時間少於兩分鐘，在星期四的示範中，速度比現有的半自動登機橋快了六七秒鐘。

樟宜機場集團星期四邀媒體到T1空側，了解登機橋的運作。

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兩架自動化登機橋星期五（8月25日）開始在第一搭客大廈（T1）試行，率先採用的是酷航從香港飛抵新加坡的TR981班機。荷蘭皇家航空和曼谷航空也有可能下周起試用。

這十分考驗操作員的技術，因為他們必須確保登機橋離艙門越近越好，又要避免擦撞。整個過程最長得花兩分鐘，主要取決於操作員的熟練程度。

全自動的登機橋由現有登機橋改造而成，可自動進行飛機抵達前所須做的檢查，並採用了10個感應器和攝像機，協助辨認艙門位置和檢查艙門和登機橋的距離等，以準確安全對接。

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樟宜機場集團機場運作控制董事總經理楊佳泰說，這將能幫助樟宜機場空側作業朝未來願景邁進，也就是利用自動化科技提高技術工人的生產力和效率。“我們期待有更多航空公司參與試用全自動的登機橋。”