血汗物流司機底薪不到2萬 工會提5訴求盼訂「安全運費」

疫情之後物流需求暴增,不過台灣物流業司機薪資通常是「不到2萬元底薪+論件計酬」,讓司機不得不以高工時換取勉強維持生計的薪水;而物流司機的超時工作、疲勞駕駛又成了路上不定時炸彈,危及民眾生命安全。台灣汽車貨運暨倉儲產業工會今(28)日赴行政院提出5項訴求,除了希望訂出最低安全運費、要有調薪制度、須公告違法事業單位且應限期改善,更要制定事故最高賠償上限,降低職災風險。工會表示,不要讓物流司機為了事故賠償而揹債,或為了支付未來可能發生的事故賠償金而組「互助會」。

台貨產工理事長林志雄表示,去年南韓貨運司機兩度大罷工,就是因為物流業沒有保障司機應該有的「安全運費」。在台灣,大型電商也是藉著壓低運費做為與物流公司續約的條件,而物流公司又往下壓低司機的薪水;最後是大型電商財團壯大,而物流司機疲於奔命,一件貨物運費70、80元限時12甚至6小時寄到,否則物流公司還要罰款。民眾享受物流便利時,恐怕想不到這些層層剝削的勞資關係。

林志雄說,首先,物流司機的低薪必須調整,需要產業集體協商,而不是只找商業同業公會的老闆們來開會。他表示,大部分物流司機的「全薪」雖有超過基本工資,卻是由1萬8、甚至1萬5的底薪再加上獎金來墊高,讓司機長期高工時、高風險。「要知道,疲勞駕駛是路上不定時炸彈,跟酒駕一樣危險;物流司機出事不只危及司機本人,也危及路上所有人!」公路總局不要再睡覺。

台貨產工總幹事林昶志表示,有南部司機表示每天工作12小時,1周工作6天,就是為了要衝趟次獎金,但經過中間層層剝削,月薪仍不到4萬。工會要求勞資協商,讓物流司機用正常工時拿到基本水準薪資。另外勞動部去年專案檢查就指出交通運輸業最多工作超時、未依法給付加班費以及休息時間不足,勞動部應該要明確公告,而交通部公路主管機關也應該要求這些貨運公司限期改善。

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桃園市產業總工會理事長朱梅雪表示,今天會到行政院抗議,就是副總統賴清德當行政院長時,認為台灣勞工低薪、長工時就當是「做功德」;現任行政院長陳建仁薪水更高,行政院副院長鄭文燦從當桃園市長到現在很會喬,但沒有作為,民進黨想要拿到2024政權,真的要照顧勞工朋友,解決低薪過勞問題,也是幫國家解決少子化問題,行政院應該對轄下的交通部、勞動部做出明確要求,而不是只幫財團解決問題。

「開車在路頭,危險隨時到!」統一速達企業工會理事長林映辰表示,大多數汽車貨運業,若發生事故,僱主都要求司機自行負擔。司機們常常苦笑說聯結車「撞一次車就當股東」,因為車頭動輒要價數百萬,司機只能在公司做一輩子還錢。像統一速達會看肇事責任要求司機一定的賠償比例和金額上限,這是企業該負的責任;但更多情況是有些公司要求司機全額賠款,司機還不出錢來,公司甚至帶著司機去貸款或簽本票!許多司機因此組「互助會」,每月繳一點錢,發生事故時用這筆錢去賠償。但回頭想想,司機發生事故,難道公司都不需要負責任嗎?

林昶志表示,下背痛、椎間盤突出、痔瘡、高血壓是許多司機常見問題,卻極少被認定是職業災害,政府和保險公司都不能給保障。上述問題環環相扣,希望行政院要求交通部、勞動部硬起來。行政院交通環境資源處副處長黃文祥出面接受陳情,表示會轉給相關部會。

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230328002462-260405

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